Вот, например, паровоз Су 206-48 в Паровозном музее Шушары под Петербургом.
Справа от входа в решетку уперся гигант СУ 1925 года рождения. К авиации этот паровоз не имеет решительно никакого отношения – «СУ» означает не «КБ им. Сухого», а «Сормовский усиленный» (т.е. усиленная версия дореволюционного паровоза Сормовского завода). Махина действительно неслабая: имея вес 85 тонн и «рост» больше 5 метров, паровоз разгонялся до 125 км/ч…
Из истории сормовского паровозостроения:
9 ноября 1895 года руководство Сормовского завода получило разрешение на организацию паровозостроительного производства. 21 апреля 1898 года инспектор Н. Остряков подписал "Акт об испытаниях первого паровоза ездою на путях Московско-Нижегородской железной дороги". 22 апреля состоялась первая проба паровоза № 1 с составом. Это был товарный локомотив серии "ОД" типа 0-4-0 "Компаунд", построенный по чертежам Коломенского завода.
Локомотив оказался настолько удачным, что стал выпускаться на всех предприятиях страны, чем оправдал свое наименование. Более 7000 (величина гигантская даже по нынешним меркам) паровозов серии О трудилось на отечественных дорогах, и 1100 из них носили на себе гордую табличку «Сормовский заводъ».
Наряду с товарными, начиная с 1899 года, АО «Сормово» выпускало пассажирские паровозы типа 2-3-0 серии Ав и последующие – типа 1-3-0 серии Нв и Ну.
Однако настоящую славу заводу принесла его собственная разработка. В 1909 году Управление казённых железных дорог выдало Сормовскому заводу заказ на проектирование нового паровоза типа 1-3-1 "Прери". Спроектированный в бюро Малаховского пассажирский паровоз "С" стал одним из самых лучших паровозов того времени. С 1911 по 1918 год завод выпустил 324 паровоза. Благодаря прекрасным характеристикам серия "С" была принята к постройке и на других паровозостроительных заводах и эксплуатировалась на всех железных дорогах России.
За 39 лет с 1898 до 1937 года (когда паровозостроение на "Красном Сормове" временно прекратилось) было построено 3468 паровозов.
В 1947 году завод вновь возобновил выпуск паровозов, очень нужных в послевоенное время. В 1947 — 1951 годах было построено 411 паровозов серии Су. Однако этот паровозостроительный период оказался недолгим. В первом квартале 1951 года паровозостроительный цех собрал последние 30 машин. И завод уже окончательно перешел на выполнение судостроительных заказов.
Справка по книге:
Паровозы / "Красное Сормово": Завод и люди / [авт.-сост. Г.А. Илескин, Ю.К. Меньщиков, А.А. Постнов ; под ред. Т.В. Корягина и др.]. - Н.Новгород : Кварц, 2006. - С. 221-224.
1. Филиал ЦМОЖД Музей железнодорожной техники, Шушары.
2. Ташкентский музей железнодорожной техники